Hệ thống điện 48V là một trong những điểm ưu việt và nổi bật nhất trên xe bán tải Tesla Cybertruck trình làng cách đây không lâu. Nhờ có kiến trúc 48V,ẻcôngnghệmiễnphínhưngcáchãngxengólơtrai đẹp sục cu xe Cybertruck sở hữu cách bố trí hệ thống dây, trang bị phụ kiện và các thành phần liên quan tới điện hoạt động tối ưu hơn.
Tesla đang sử dụng hệ thống điện 48V cho các mẫu xe điện mới nhất
Việc chuyển kiến trúc điện áp từ 12V sang 48V có nhiều lợi ích, vì cường độ dòng điện 48V nhỏ hơn 4 lần nên hệ thống dây gọn gàng hơn, dẫn đến toàn bộ hệ thống có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn trong cùng một kích thước ngang nhau, hoặc đạt hiệu suất tương đương trong khi kích thước tinh giản đi rất nhiều. Nhìn chung, kiến trúc 48V cải thiện hiệu suất sử dụng điện tổng thể, qua đó tăng cường khả năng tiết kiệm năng lượng, một điều rất quan trọng đối với những chiếc xe điện.
Dù vậy, việc áp dụng kiến trúc 48V vẫn có nhiều thách thức. Sự thay đổi sang một chuẩn điện áp khác là vấn đề lớn vì nếu một hãng xe quyết định chuyển sang kiến trúc 48V, thì bất kỳ chiếc xe nào họ chế tạo đều phải được đồng bộ cho phù hợp với hệ thống này. Các linh kiện được sử dụng cũng phải thay đổi theo, dẫn đến yêu cầu thay đổi ngay từ hệ sinh thái của các đơn vị cung ứng linh kiện. Chi phí nghiên cứu, phát triển sẽ tăng vọt.
Tesla có những lợi thế khi chuyển đổi sang 48V mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống không có. Họ tự thiết kế gần như tất cả các hệ thống được dùng trên xe, cho dù những linh kiện riêng lẻ có thể đến từ các bên thứ ba. Tuy nhiên, nếu chỉ "chơi một mình", các thành phần sản xuất dành cho Tesla cũng sẽ có giá bán cao chót vót. Đây là lý do hãng xe Mỹ quyết định chia sẻ công nghệ để có thêm nhiều hãng xe khác trên thế giới chuyển sang dùng hệ thống điện 48V.
Tesla mong muốn ngành công nghiệp xe điện chuyển sang hệ thống điện 48V
Với Tesla, trong trường hợp ngành công nghiệp ô tô chuyển sang hệ thống điện 48V thì hãng xe Mỹ này sẽ thu được 2 lợi ích lớn. Đầu tiên là chuỗi cung ứng sẽ có chi phí rẻ hơn nhiều. Thứ hai, các kỹ sư và công nhân lành nghề trong ngành sẽ áp dụng và trau dồi kiến thức của họ xung quanh hệ thống 48V, từ đó tối ưu hiệu suất công việc và tăng số lượng lao động chất lượng cao.
Tính toán chia sẻ công nghệ của Tesla hiện tại mới chỉ có Ford đủ nguồn vốn và quy mô để áp dụng kiến trúc 48V một cách độc lập, còn nhiều hãng khác chưa chắc đã đủ khả năng làm theo, họ vẫn muốn ở lại với nền tảng điện 12V do có nhiều thuận lợi hơn cả, hạn chế tối đa các sự cố ngoài mong muốn. Do đó, hệ thống điện 48V liệu có đủ khả năng phổ biến trong tương lai hay không vẫn còn là hoài nghi lớn.